Advierte la ASF riesgos de viabilidad del aeropuerto de Santa Lucía

Read Time:2 Minute, 11 Second

La ampliación de la base militar de Santa Lucía para transformarla en un aeropuerto civil en la Zona Metropolitana del Valle de México arrancó con preguntas sobre su viabilidad

México.- La ampliación de la base militar de Santa Lucía para convertirla en un tercer aeropuerto civil en la Zona Metropolitana del Valle de México, arrancó en 2019 con preguntas de fondo sobre su viabilidad, la cual dependerá de su conectividad con la capital, los tiempos de traslado, de su uso por parte de las aerolíneas, y de los recursos que le autorice la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP).

De acuerdo con la revista Proceso, en una serie de auditorías sobre el aeropuerto de Santa Lucía, limitadas por el hecho de que la Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena) encargada del proyecto clasificó gran parte de la información, la Auditoría Superior de la Federación (ASF) observó que, para justificar la obra, el gobierno federal se basó en proyecciones de demanda y distribución aeroportuaria que “no incluyen los datos históricos reales de la demanda de servicios aeroportuarios” ni los costos para adecuar la operación aeroportuaria.

“Se identificaron hallazgos que evidencian la necesidad de fortalecer la gestión de la Sedena en el desarrollo del proyecto, a fin de lograr mayor certeza acerca de su factibilidad económica, técnica, legal y ambiental; de su costo real y de sus beneficios, y mitigar los riesgos que pueden incidir en su ejecución y conclusión en el plazo previsto”, sentenció la ASF en el informe 69-GB.

La remodelación de la base militar de Santa Lucía en el Nuevo Aeropuerto Internacional General Felipe Ángeles (NAIGFA) y su operación simultánea con los aeropuertos internacionales de la Ciudad de México (AICM) y de Toluca (AIT) fue la opción que el presidente Andrés Manuel López Obrador eligió como alternativa al faraónico proyecto Nuevo Aeropuerto Internacional de México (NAIM), al que decidió cancelar por presuntos casos de corrupción.

Bajo este esquema, el Análisis de Costo-Beneficio de la Sedena respecto NAIFA contempla que, bajo este esquema, los vuelos “de negocios” se dividirían entre la Ciudad de México y Toluca, mientras que los vuelos “turísticos nacionales” llegarían a Santa Lucía; sin embargo, según la ASF, “para que dicha situación ocurra, es necesario la generación de acuerdos para atraer y mantener el interés de las aerolíneas”.

Entre otros, la ASF analizó siete estudios que le presentó la Sedena, de los cuales destacó que si bien era posible la operación simultánea de los aeropuertos de Santa Lucía, Toluca y la Ciudad de México, ello “requeriría un gran rediseño del espacio aéreo y cambios en los procedimientos actuales”.